一個(gè)快遞員派件的真實(shí)經(jīng)歷

ly2018 · 發(fā)表于 2019-1-28 11:49:00

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　前兩天我跟北京的快遞友人通了一通電話，大概聊一個(gè)多小時(shí)。主要就是討論一下各自的工作和生活。
　這幾年大件越來越多，買家的購物習(xí)慣也正在改變，他們?cè)絹碓较矚g在網(wǎng)上購買家電類的大件產(chǎn)品，對(duì)電商更加信賴。這就對(duì)我們快遞員要求更高。送快遞，是個(gè)體力活，更是腦力活。不得不說腦子是個(gè)好東西，做什么都離不開它。
朋友說：他在北京就靠一輛電動(dòng)三輪車和一部手機(jī)和一款手機(jī)軟件快遞員小扁擔(dān)走過北京的大街小巷。然而在這背后的是冒著風(fēng)雨、受著嚴(yán)寒、頂著烈日的辛勤勞作，他常常風(fēng)餐露宿、披星戴月，奔波在車水馬龍的城市間。每天不是掃件就是用小扁擔(dān)派件，日復(fù)一日，年又一年?！?br /> 　　在我看來，快遞員，是個(gè)不起眼的職業(yè)，但現(xiàn)在的生活里還真缺不了他。
　　他都是每天早晨5點(diǎn)多，就起床了，早早地趕到單位，把貨盡快分揀出來，避免人流高峰期。早上貨車來了，貨被卸下后，他就要對(duì)當(dāng)天早上的件挑選、分揀，拿掃碼槍給上午要派的件掃碼，還要去電腦上查詢未派的件、漏掃的件，重新掃碼派送。
　　早上的程序是最繁瑣的，如果不早早起來干，他一天工作的整個(gè)流程都得拖延，這意味著他會(huì)更晚下班。
　　分揀、裝貨，都是有技術(shù)含量的，也有技巧的，如果安排的好可以大大提升派送效率。一般他都會(huì)按照今天要走的小區(qū)路線，在他的小車上排好貨品放置的順序。

　　挨家挨戶的跑，耗費(fèi)的是體力。而對(duì)于他來說，最煎熬的，是心力的消耗。
　　快遞員沒有周末，不敢放假。因?yàn)榉偶倬鸵馕吨缅X少了。平時(shí)他一個(gè)月休息一到兩次，掰著指頭數(shù)日子。別人的節(jié)假日，就是他最忙的時(shí)候。休息的多，掙的就少?？爝f行業(yè)太累，體力勞動(dòng)還好，主要是心累。
　　應(yīng)對(duì)客戶的不同要求，對(duì)他來說已經(jīng)麻木了。形形色色、各種脾氣的買家，他都遇到過?？蛻粢笤谝欢〞r(shí)間內(nèi)送達(dá)的要求，往往會(huì)打亂他原本排好的路線和計(jì)劃，大大增加他的工作時(shí)間。時(shí)常需要應(yīng)對(duì)買家各種無理要求，讓他感到非常疲憊。大部分買家還是理解的，如果不方便接收都要求放在門口，但也有的要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)的，他都是盡量滿足。
　　電商平臺(tái)的售后也時(shí)常需要他上門，售后在他工作中占據(jù)很大的比重。因?yàn)楫a(chǎn)品可以七天之內(nèi)無理由退貨，賣家退換貨的比例很高，部分買家還會(huì)把二手貨讓平臺(tái)進(jìn)行回收，他就要負(fù)責(zé)上門取件。
　　在大部分快遞公司中，快遞員的收入，多是以底薪加提成方式來計(jì)算的?？爝f員在送件的同時(shí)也可以對(duì)所負(fù)責(zé)的片區(qū)進(jìn)行攬件業(yè)務(wù)，這就是通常所說的上門取件，收1件的提成大約是三四元。
　　一不留心，就會(huì)被扣錢，如果出現(xiàn)丟件，我們就要自己掏腰包，我們真是風(fēng)一樣的男子，活在刀尖。他跟我說道。