漢十高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)彰顯精工品質(zhì)

伍雅兮

     隨州日?qǐng)?bào)訊 記者馮家園、見(jiàn)習(xí)記者林超報(bào)道：一個(gè)手指甲的厚度約0.8毫米，用肉眼衡量微乎其微?？稍跐h十高鐵上，無(wú)砟軌道的寬度、水平誤差只允許2毫米之內(nèi)。5月21日記者獲悉，隨州段作為漢十高鐵軌道建設(shè)先行示范段，施工標(biāo)準(zhǔn)是毫厘必爭(zhēng)，彰顯著精工品質(zhì)。
5 @+ u/ t3 G) q& c- t+ p( F　　從今年3月起，漢十高鐵隨州段肩負(fù)著為全線(xiàn)“定標(biāo)”的重任。記者在隨縣安居段看到，一塊塊澆筑好的基座板在薄膜包裹下養(yǎng)生，工人們正在綁扎道床板的鋼筋，調(diào)整道床板的高度、寬度，力求做到最小誤差。
1 e$ O. l& y6 k3 N- V) U　　該標(biāo)段由中鐵十一局建設(shè)，現(xiàn)已完成3.6公里左右的基座板澆筑，完成近2公里道床板的建設(shè)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李主連介紹，高鐵建設(shè)要求嚴(yán)，一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)就要返工，我們已經(jīng)返工了20多塊。
  d5 n1 ]* R  ?* f9 A$ a! O$ {　　高鐵的軌道施工分為三個(gè)步驟，先是澆筑基座板，然后將石枕一同澆筑在道床板上，最后安裝鋼軌。無(wú)論是基座板，還是道床板，混凝土凝固得嚴(yán)絲合縫是基本要求。李主連說(shuō)：“每塊基座板的水平誤差均控制在5毫米以?xún)?nèi)，綁扎道床板的鋼筋時(shí)，必須用吹風(fēng)機(jī)吹干凈，再換上干凈的襪子。這中間不能摻雜任何砂子，否則道床板和基座板不能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接?！?font class="jammer">( y- z9 t3 y. I
　　道床板建設(shè)最為嚴(yán)格的是誤差控制，鐵軌之間的寬度、整體的水平度都要精細(xì)測(cè)量，誤差只有2毫米的空間。除人工測(cè)量外，施工方還采用緊密儀器進(jìn)行把關(guān)，將誤差盡可能縮小，控制在0.5毫米以?xún)?nèi)。“要不然澆筑好的道床板經(jīng)過(guò)陽(yáng)光、溫度等刺激后，會(huì)產(chǎn)生更大的誤差。”該段技術(shù)總監(jiān)錢(qián)修曹說(shuō)。
　　目前，隨縣安居施工段全封閉施工，嚴(yán)禁車(chē)輛上橋，橋下也禁止車(chē)輛通行，所有材料均是調(diào)運(yùn)到橋上。原因是車(chē)輛通行產(chǎn)生的振動(dòng)，會(huì)影響混凝土凝固。采訪(fǎng)中，每一道工序都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，毫厘必爭(zhēng)。記者感受到，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯著精工品質(zhì)、工匠精神。
　　市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨州段將在今年9月開(kāi)始鋪軌，預(yù)計(jì)明年底全線(xiàn)通車(chē)。

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