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標(biāo)題: 湖北“超米字型”鐵路樞紐將輻射12個方向 [打印本頁]
作者: 隨州日報 時間: 2022-4-18 16:34
標(biāo)題: 湖北“超米字型”鐵路樞紐將輻射12個方向
來源： 湖北日報
湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 王偉才
4月14日，鄭渝高鐵襄陽東至萬州北段首次進(jìn)行拉通試驗，意味著襄巴段（襄陽東至巴東）和巴萬段將沖刺上半年同步開通。
湖北鐵路集團(tuán)最新統(tǒng)計顯示，今年一季度實現(xiàn)鐵路項目投資29億元，完成計劃的104%，同比增長242.7%。據(jù)悉，我省鐵路建設(shè)今年重點(diǎn)推進(jìn)12個在建項目和10個擬新開工項目，鐵路建設(shè)年度投資300億元以上，新增高鐵里程約370公里。
一批高鐵項目迎來通車節(jié)點(diǎn)
眼下，在近200公里的鄭萬高鐵襄巴段上，黃色動檢車每天來回奔跑，正在對線路各項指標(biāo)進(jìn)行驗證、校對。沿線新建的五個車站，正在進(jìn)行最后的裝修施工，全力沖刺鄭萬高鐵襄巴段上半年通車運(yùn)營。
在十堰市鄖陽區(qū)延綿起伏的秦巴山脈一處，湖北日報全媒記者看到，去年12月動工的西十高鐵湖北段進(jìn)展神速，其控制性工程——漢江特大橋橋墩輪廓已顯現(xiàn)。該橋是一跨過江的世界最大跨度梁桁結(jié)構(gòu)斜拉橋，兩個主塔高186.5米。旁邊的羅家梁二號隧道，全長7.3公里，正以每天3米多的速度向前掘進(jìn)，目前正洞已完成700多米。
虎年伊始，一支支建設(shè)大軍匯集高鐵建設(shè)主戰(zhàn)場，以生龍活虎的實干勁，錨定打造“軌道上的湖北”目標(biāo)——
進(jìn)入4月，黃岡至黃梅高鐵（黃黃高鐵）已進(jìn)入全國鐵路新一輪調(diào)圖方案中，這條全長126公里、設(shè)計時速350公里的高鐵通車在即。該線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東南經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，接入安九高鐵黃梅東站，全線設(shè)黃岡東、浠水南、蘄春南、武穴北、黃梅東等5座車站。
4月13日，中鐵十一局滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）武宜段鐘祥制梁場機(jī)器轟鳴，攪拌好的混凝土如水泄般注入巨大的箱梁模具中。16時許，滬渝蓉高鐵全線首榀箱梁預(yù)制完成，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵正式進(jìn)入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段。滬渝蓉高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的主線部分，設(shè)計時速350公里。
湖北加快“建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇”，交通是硬支撐，高鐵是大動脈，一批鐵路項目迎來重大節(jié)點(diǎn)——
據(jù)悉，荊荊高鐵自去年6月25日全線開工以來，累計完成投資35.47億元，路基土石方完成設(shè)計總量的69.5%；襄荊高鐵襄陽東站引入工程已完成工程總投資的81.56%；新港江北鐵路力爭今年9月份全線開通運(yùn)營；武石城際余花聯(lián)絡(luò)線路基工程完工，引人關(guān)注的武漢第四站——武漢東站也將在上半年開通運(yùn)營。
謀劃千億鐵路項目年內(nèi)動工
今年，是我省鐵路建設(shè)發(fā)展的加速趕超之年。根據(jù)謀劃，全年擬重點(diǎn)推進(jìn)12個在建項目和10個擬新開工項目，確保全省鐵路建設(shè)完成年度投資300億元以上。
其中，荊荊高鐵等12個在建項目總投資規(guī)模約1600億元。今年新開工的10大鐵路項目以“3+7”的形式展開，總投資1183.5億元。包括全力爭取國家相關(guān)部門加速推進(jìn)襄荊高鐵、沿江高鐵合武段、武漢樞紐直通線等3個項目前期工作，力爭上半年開工；加快推動襄陽小河港、隨州電廠等7條鐵路專用線前期工作，力爭三季度之前全部開工。
同時，我省積極爭取總投資1989億元的5大鐵路項目盡早落地。包括將沿江高鐵宜昌至涪陵段、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路納入年度儲備開工項目計劃，京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵宜昌至常德段啟動可研，將我省一批重大鐵路項目納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為項目盡早開工創(chuàng)造條件。同時爭取上半年批復(fù)全省都市圈市城(郊)鐵路前期建設(shè)規(guī)劃（總里程約270公里、總投資約820億元)。
積極服務(wù)全省“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，高鐵建設(shè)能開則開、能快則快。據(jù)悉，在去年底安九高鐵湖北段通車的基礎(chǔ)上，今年鄭萬高鐵襄陽至萬州段、黃黃高鐵建成通車，我省新增高鐵里程約370公里（均為時速350公里標(biāo)準(zhǔn)線路)，總里程達(dá)到2060公里左右，其中時速350公里標(biāo)準(zhǔn)線路占比由45%提高到54%，達(dá)到1106公里左右。
“超米字型”助力中部崛起
湖北，作為中部崛起、長江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”等多個國家戰(zhàn)略的重要交匯點(diǎn)，鐵路建設(shè)需求緊迫、發(fā)展?jié)摿薮蟆?/font>
《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》透露，到2025年實現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通鐵路，全省鐵路總里程達(dá)到7000公里左右，高鐵里程達(dá)到3000公里左右。屆時武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達(dá)，長江中游城市群內(nèi)主要城市2小時通達(dá)，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3至4小時通達(dá)。
為了推動鐵路項目順利實施，總規(guī)模1000億元的湖北省鐵路發(fā)展基金設(shè)立，這是我省鐵路投融資體制改革的又一重大突破，將產(chǎn)生近萬億規(guī)模的拉動效應(yīng)，助推打造“軌道上的湖北”。
從中長期鐵路網(wǎng)布局來看，我省將構(gòu)建“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，全方位提升鐵路通道質(zhì)量，武漢、襄陽、宜昌樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。武漢鐵路樞紐在國家路網(wǎng)的能級將大大提升，客運(yùn)系統(tǒng)形成“五主（武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河機(jī)場站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）多點(diǎn)”布局，武漢鐵路樞紐將建設(shè)成為12個方向的“超米字型”大樞紐。宜昌、襄陽鐵路樞紐分別形成銜接7個方向的全國性重要樞紐。
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