湖北省批準(zhǔn)廣水總體規(guī)劃，“孝感—廣水—信陽(yáng)” 的城鐵在其中

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湖北省批準(zhǔn)廣水總體規(guī)劃，“孝感—廣水—信陽(yáng)” 的區(qū)域城際鐵路在其中

第60條． 機(jī)場(chǎng)規(guī)劃
將現(xiàn)廣水市軍用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃改建為軍民兩用機(jī)場(chǎng)，作為民用機(jī)場(chǎng)將提供民航、 商務(wù)包機(jī)等服務(wù)，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為 4D 級(jí)。
第61條． 鐵路交通規(guī)劃
1．規(guī)劃將京廣鐵路分為新線與老線，分別承擔(dān)境內(nèi)的客運(yùn)、貨運(yùn)功能。 京廣鐵路新線主要承擔(dān)客運(yùn)功能，逐步減少京廣鐵路新線廣水段的鐵路貨運(yùn)功能。廣水火車(chē)站提升為二級(jí)客運(yùn)站的等級(jí)，為建設(shè)“孝感——廣水——信陽(yáng)” 的區(qū)域城際鐵路提供基礎(chǔ)。
京廣老線主要以貨運(yùn)為主，設(shè)有孝子店站、東篁站、曾家山站、楊寨站、陳 家河站和王家店站 6 座貨運(yùn)火車(chē)站，將曾家山站提升為二級(jí)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站，實(shí)現(xiàn)鐵 路貨物中轉(zhuǎn)、編組等功能。其余車(chē)站為四級(jí)貨運(yùn)站。
2．漢丹鐵路保持現(xiàn)狀平林、長(zhǎng)嶺、馬坪 3 個(gè)四等站。
3．建設(shè)隨麻安鐵路廣水段。在廣水境內(nèi)設(shè)關(guān)廟站、廣水南站、曾家山站 3 個(gè)車(chē)站。其中，廣水南站為二級(jí)客貨運(yùn)站，曾家山站為二級(jí)貨運(yùn)站，關(guān)廟站為四 級(jí)貨運(yùn)站。
第62條． 水運(yùn)交通規(guī)劃 提升航道等級(jí)，進(jìn)行航道整治。重點(diǎn)提升府河和徐家河景區(qū)航道等級(jí)。 規(guī)劃將府河航道等級(jí)由現(xiàn)狀的六級(jí)提升到四級(jí)，恢復(fù)其通航能力，加強(qiáng)廣水
與下游漢江、長(zhǎng)江的貨物進(jìn)出。 規(guī)劃提升徐家河水庫(kù)航道為四級(jí)，以利于風(fēng)景區(qū)水上項(xiàng)目的打造。
第63條． 公路交通規(guī)劃
1．公路網(wǎng)規(guī)劃
（1）規(guī)劃建設(shè)武漢城市圈西環(huán)線，與麻竹高速在楊寨鎮(zhèn)鄧店村形成互通式 交叉口。
（2）將 G107、G316 以及 G346 提升為一級(jí)公路。
（3）將 S304 升級(jí)改造為 G346 孝感——隨州段。其中將 S304 穿過(guò)武勝關(guān)


鎮(zhèn)至廣水城區(qū)段向南改線，G346 全線按照一級(jí)公路建設(shè)。
（4）建設(shè) S328 廣水市十里至蔡河段，按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（5）將 X015 安廣線升級(jí)為 S211，按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（6）將 S425、S426、X020、X013、X019、X012、X014、X016、X018、X021
升級(jí)為二級(jí)公路。
（7）新建“關(guān)廟——蔡河”線，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（8）新建“太平——G107 東余店”線，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（9）新建“楊寨-郭店村”線，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（10）新建“李店——107 國(guó)道”線，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（11）新建“G107 孝子店——平?jīng)毦€小河”線，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（12）新建“應(yīng)山——桂花島”線，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（13）新建“聯(lián)興村-高廟村”線，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
（14）強(qiáng)化旅游交通建設(shè)，打造壽山——聯(lián)興、廣辦——中華山景區(qū)、平?jīng)?/font>
——三潭金頂、徐家河景區(qū)環(huán)庫(kù)公路等旅游專(zhuān)用線，按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 2．公路等級(jí)規(guī)劃 以一級(jí)公路為主骨架構(gòu)成交通主干網(wǎng)絡(luò)；按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)廣水市和周邊
城市的聯(lián)系。廣水市和其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間聯(lián)系的道路，通過(guò)現(xiàn)狀道路改造達(dá)到二級(jí)公 路標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃將市域內(nèi)通中心村和部分行政村的通村公路提高到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)狀 通達(dá)自然村的四級(jí)及以下級(jí)別的公路以維持現(xiàn)狀等級(jí)為主，規(guī)劃要求加強(qiáng)其養(yǎng)護(hù) 與管理。

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以下是網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)的，經(jīng)過(guò)省批準(zhǔn)的規(guī)劃。



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停止孤單

如果是真實(shí)的 對(duì)廣水建設(shè)將是一大助力

玉兔

廣水要是能升格為地級(jí)市還差不多！

隨開(kāi)心

早日建成，方便群眾出行，

愛(ài)生活的魚(yú)

有些東西湖北也不行的
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街頭浪人888

隨州到信陽(yáng)鐵路何時(shí)修通？
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我心易就

美好鴻圖，早日實(shí)現(xiàn)！

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隨州市政協(xié)委員程亮元關(guān)于廣水高鐵規(guī)劃建設(shè)的深度調(diào)查思考與建議

來(lái)源：湖北省>隨州市>廣水市>應(yīng)山街道>曹塘角社區(qū)
分類(lèi)： 街談巷議 ->焦點(diǎn)追蹤
發(fā)布時(shí)間：2019-05-24 21:06:36

“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。鐵路是經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、流通大通道，是帶動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大基礎(chǔ)性工程，是區(qū)域融合發(fā)展的重要載體，具有舉足輕重的地位和無(wú)可替代的作用。加快推進(jìn)鐵路大通道建設(shè)，既利當(dāng)前，更利長(zhǎng)遠(yuǎn)。

一、當(dāng)前廣水鐵路交通現(xiàn)狀
廣水地處鄂東北，隔全國(guó)八大名關(guān)之一的武勝關(guān)與河南信陽(yáng)毗鄰，位于大別、桐柏兩座山脈結(jié)合部，地處長(zhǎng)江、淮河兩大水系分水嶺，自古為南北交通要沖，素有“鄂北門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)，全市人口93萬(wàn)，轄17個(gè)鎮(zhèn)（街道辦事處）和1個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，位于武漢城市圈與中原城市群節(jié)點(diǎn)位置，境內(nèi)京廣和武襄兩條鐵路、107和316兩條國(guó)道穿境而過(guò)，是鄂豫皖地區(qū)重要的人流、物資集散地，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，戰(zhàn)略地位尤為重要。進(jìn)入新世紀(jì)，隨著石武、武西等高鐵的相繼建設(shè)，廣水鐵路交通漸趨“萎縮”，優(yōu)勢(shì)悄然喪失，已明顯落后于周邊縣市，特別是高速、高鐵的痛失嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（電視劇中民國(guó)期間的廣水火車(chē)站）

一是廣水火車(chē)站輻射范圍有限。
2007年，京廣鐵路信陳線改造，廣水火車(chē)站由我市廣水街道辦事處外遷至武勝關(guān)鎮(zhèn)107國(guó)道旁，位于我市東北角邊緣，遠(yuǎn)離廣水市主城區(qū)及西部、南部等大部分鎮(zhèn)辦，加之主城區(qū)和重點(diǎn)鎮(zhèn)辦直達(dá)廣水火車(chē)站時(shí)間較長(zhǎng)，群眾出行大多首選客運(yùn)班車(chē)、網(wǎng)約車(chē)或到隨州、大悟等地繞行，因客源流失導(dǎo)致廣水火車(chē)站?？寇?chē)次被壓減。目前，日均?？靠瓦\(yùn)列車(chē)僅25趟(不含節(jié)假日增開(kāi)的往返漢口至廣水間的臨客亅，且大部分為普速列車(chē)，特別是2018年底以前往武漢方向的客車(chē)在上午7點(diǎn)30分至下午3點(diǎn)34分的出行高峰期沒(méi)有一列在廣水站?？?，乘車(chē)人數(shù)大幅萎縮，日均發(fā)送僅1762人，趟均不足100人。申鐵活動(dòng)雖引起政府重視，武鐵向鐵總爭(zhēng)取后，從2019年元月5日始才加開(kāi)了k1275次，由于整個(gè)上午才一趟車(chē)，無(wú)法滿(mǎn)足市民上午去孝感、漢口之需求，且節(jié)假日更是一票難求。

二是與周邊縣市對(duì)比差距明顯。

對(duì)比孝感市，其位于大悟縣的孝感北站已于2012年9月建成運(yùn)營(yíng)，孝感東站也于2016年12月正式啟用，開(kāi)通了漢孝城際鐵路。反觀廣水，于2008年開(kāi)通的廣水至黃石東城際列車(chē)已于2013年停運(yùn)，目前尚未開(kāi)通動(dòng)車(chē)，最快的僅為“Z字頭”直達(dá)火車(chē)，難以滿(mǎn)足群眾快捷出行的需求。

三是廣水鐵路規(guī)劃建設(shè)前景堪憂。

廣水火車(chē)站曾為二級(jí)站，與孝感站同級(jí)，是鄂北豫南縣市的重要交通站點(diǎn)，客貨運(yùn)量比孝感火車(chē)站還大。但目前，廣水僅有的京廣、武襄兩條鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)力逐步下降，廣水火車(chē)站又降為三級(jí)站，升級(jí)困難重重。隨麻安鐵路隨麻段盡管已納入湖北省“十三五”規(guī)劃，但全線尚未納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃，何時(shí)啟動(dòng)還不得而知，宜昌至徐州快速鐵路宜昌至信陽(yáng)段也只是進(jìn)行了規(guī)劃研究，是否還有其他鐵路規(guī)劃經(jīng)過(guò)廣水也不得而知。

如今的廣水既無(wú)動(dòng)車(chē)高鐵，也無(wú)規(guī)劃實(shí)施的高鐵線路，這一局面如不改變，作為“鄂北門(mén)戶(hù)”城市的廣水，勢(shì)必嚴(yán)重影響湖北形象，影響老區(qū)群眾脫貧，影響鄂北豫南300余萬(wàn)人出行。
為改變廣水交通邊緣化現(xiàn)狀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便利群眾出行，前期我市政府做了大量工作，取得了階段性成效。

一是結(jié)束了廣水無(wú)高速公路的歷史。

我市為接入全國(guó)高速公路體系，經(jīng)全力爭(zhēng)取，麻竹高速大隨段于2011年7月率先建成通車(chē)。武漢城市圈環(huán)線高速?gòu)V水段已于2017年3月啟動(dòng)建設(shè)，建成后將成為廣水融入武漢城市圈的“黃金大道”。以上高速公路的建設(shè)在一定程度上彌補(bǔ)了鐵路優(yōu)勢(shì)下降帶來(lái)的群眾出行不便。

二是全力爭(zhēng)取武西高鐵設(shè)站廣水。

前期，武西高鐵武漢至十堰段規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中有途徑廣水并設(shè)站的考慮：一是從京廣高鐵孝感北站引出，向西經(jīng)廣水接隨州南站；二是從規(guī)劃中的高鐵安陸站引出，經(jīng)廣水市長(zhǎng)嶺鎮(zhèn)接隨州南站。盡管我市經(jīng)過(guò)全力爭(zhēng)取，但無(wú)奈美好的愿望成為“水中月、鏡中花”。

三是著力推進(jìn)快速通道建設(shè)。

近年來(lái)，我市按照“打通斷頭路、暢通大通道、構(gòu)建大循環(huán)”的目標(biāo)，加快推進(jìn)道路體系建設(shè)，全力彌補(bǔ)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板。一批城市斷頭路得以打通，應(yīng)山大道、應(yīng)廣大道高標(biāo)準(zhǔn)建成，廣悟大道基本完工，成為對(duì)接高鐵的快捷通道，十馬線、余泉線、十蔡線相繼建成，107國(guó)道廣水段改造、三李線、中華山旅游大道、徐家河生態(tài)防洪公路等項(xiàng)目加快建設(shè)，廣水交通出行的便利性得以提升。

我想靜靜

規(guī)劃還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

隨天隨地

祝賀廣水，希望如愿以?xún)敚?