超前設計50年不落后！“武漢設計”助推小漁村變身大都市

黃芳芳

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深圳福田中心區(qū)。湖北日報全媒記者梅濤 攝

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改革開放40年，深圳從小漁村變身大都市。

作為“武漢設計”的中堅力量、我省第一批走出去支援深圳特區(qū)建設的代表企業(yè)，中冶南方曾參與深圳第一版城市總體規(guī)劃，編制深圳第一本工程建設標準，設計深圳第一個工業(yè)區(qū)、第一個CBD、第一個保稅區(qū)……10月中旬，湖北日報全媒記者奔赴深圳，尋找這段珍貴歷史。

超前設計深南大道改擴建 50年不落后

深南大道橫貫深圳東西，被譽為深圳第一大道，城市坐標軸。

中冶南方資深總設計師李前明曾參與該道路設計，“當年提出50年不落后，將7米寬的碎石路提檔升級為50米寬的大道，設計超前，堪稱經(jīng)典。”

1982年，中冶南方的前身——武漢鋼鐵設計研究院承擔深南大道首次改擴建任務，實施深南中路段2.4公里道路設計工作。

深圳后海灣填海區(qū)。湖北日報全媒記者梅濤 攝

改革開放初期，深圳街頭車輛極少?！爱敃r出租車100臺左右，主要供港商乘坐。”李前明回憶，根據(jù)當時城市總體規(guī)劃，深圳市人口規(guī)模僅30萬，改擴建的道路要兼顧板車、自行車、摩托車以及汽車出行需求，道路修多寬，修成什么樣，都沒有底，爭論很大。

當時的設計團隊由國家各部委設計院組成，均具有豐富的廠礦道路設計經(jīng)驗，但缺乏城市主干道設計經(jīng)歷。

如何設計？武漢鋼鐵設計研究院憑借總部在武漢的優(yōu)勢，派員踏勘漢口航空路等城市主干道，綜合考慮深圳未來發(fā)展，大膽提出50米寬路幅方案，設計為雙向6車道，快車道、慢車道、分車帶、人行道、綠化帶俱全。超前的設計理念獲得深圳市基礎工作組認可，最終據(jù)此確定改造標準。

這一方案為城市發(fā)展預留了空間，如今的深南大道，全線拓寬為雙向8車道，最寬有160米，車道間為寬闊綠化帶。

與深南大道并稱深圳三大主干道的濱河大道、北環(huán)大道，全長84.6公里，筑起當時特區(qū)內(nèi)外“分界線”的“二線關巡邏路”，也由武漢鋼鐵設計研究院設計完成。

原武漢鋼鐵設計研究院副院長宋德道介紹，當時國內(nèi)城市規(guī)劃與道路建設處于起步階段，沒有經(jīng)驗可參考，技術標準與規(guī)范也是一片空白，作為牽頭單位，武漢鋼鐵設計研究院成為當時設計標準與規(guī)范制定者，參與了深圳第一版城市總體規(guī)劃，編制了深圳第一本工程建設標準。

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深圳后海灣填海區(qū)。湖北日報全媒記者梅濤 攝

豎向設計福田中心區(qū)路網(wǎng) 打造首個CBD

10月11日晚，湖北日報全媒記者在深圳市民中心廣場目睹了一場光影視覺盛宴——“輝煌新時代”燈光秀。

燈光秀用流光璀璨的光影方式，講述深圳不平凡發(fā)展故事，美輪美奐，令人震撼。

參與聯(lián)動表演的樓宇共43棟，以城市中軸線、深南大道等角度為展示界面，形成以市民中心為核心的城市夜景格局。

這是深圳第一個CBD——福田中心區(qū)，高樓大廈主要集中于4平方公里區(qū)域內(nèi)，集中展示深圳城市形象。

鮮為人知的是，這一城市格局凝結了“武漢設計”功勞。福田中心區(qū)高樓大廈以下，30公里地面道路、200公里地下管網(wǎng)全部由中冶南方設計。

中冶南方副總經(jīng)理周啟國介紹，1993年設計之初，引入豎向規(guī)劃設計理念，路網(wǎng)與區(qū)域內(nèi)建筑物聯(lián)系緊密，通達性好，使得行政中心群、文化中心群、商務中心群、會展中心群在福田中心區(qū)中軸線兩側(cè)相互拱衛(wèi)，熠熠生輝。

更為重要的是，地下市政雨水污水管道系統(tǒng)采取完全分流設計，確保暴雨期間不出現(xiàn)內(nèi)澇。上月，超強臺風“山竹”來襲，福田中心區(qū)未現(xiàn)內(nèi)澇。

在中冶南方深圳分公司，改革開放之初各種設計圖紙上仍保存完好——

一幅狹長的城市平面圖上，不同顏色的條塊區(qū)分出不同的功能定位，這是特區(qū)設立后第一版城市總體規(guī)劃圖。

另兩幅圖紙中，縱橫交錯的紅黃藍線條，勾勒出深圳原上步區(qū)現(xiàn)福田區(qū)道路交通網(wǎng)絡；干凈利落的黑白線條，呈現(xiàn)出深圳第一個大型工業(yè)區(qū)——八卦嶺工業(yè)區(qū)總體功能布局及交通路網(wǎng)，與今日八卦嶺版圖相差無幾。

進入90年代，深圳迎來高速發(fā)展期，中冶南方相繼承擔深圳第一個CBD——福田中心區(qū)、第一個保稅區(qū)——福田保稅區(qū)等多個重要片區(qū)總體規(guī)劃設計。

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深圳后海灣填海區(qū)。湖北日報全媒記者梅濤 攝

各種先進理念 從深圳走向全國

2000年以后，深圳著力打造宜居、花園城市，中冶南方以前瞻的規(guī)劃設計理念實施大梅沙、后海填海區(qū)總體規(guī)劃設計。

深圳大梅沙國際旅游區(qū)市政規(guī)劃設計中，中冶南方一改慣常設計思路，在不影響原有地貌生態(tài)基礎上，增加調(diào)蓄池，實現(xiàn)雨水下滲及綜合利用。這一創(chuàng)新舉措，與當前海綿城市建設理念不謀而合，不經(jīng)意間，讓大梅沙國際旅游區(qū)成為國內(nèi)第一個海綿項目。

深圳后海灣填海區(qū)歷經(jīng)10年規(guī)劃建設，于2017年6月全面竣工，這是深圳首個海綿城市建設試驗區(qū)。規(guī)劃設計中，20公里市政道路全部按照低沖擊開發(fā)模式設計，在打造濱水城市景觀的同時，突破傳統(tǒng)“以排為主”理念，通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多種生態(tài)技術，構建低強度開發(fā)的雨水管理系統(tǒng)。

近40年來，中冶南方在參與深圳城市建設中續(xù)寫傳奇，也受到洗禮，各種先進理念從深圳走向全國。

由中冶南方主持的武漢光谷中心城綜合設計項目，采用“小街區(qū)、密路網(wǎng)”理念，正是源于深圳后海填海區(qū)規(guī)劃設計的成功實踐。

由中冶南方設計的大型綜合管廊項目——珠海橫琴綜合管廊，借鑒了早期在深圳建設中積累的綜合管線布置經(jīng)驗。

湖北日報全媒記者 汪洋 通訊員 馬嵐 董文喬