亞美科技車智匯引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)平臺

kaloki

日本《朝日新聞》近日報(bào)道稱，日本汽車廠商本田將于阿里巴巴聯(lián)手，共同開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，并將于阿里巴巴旗下高德地圖聯(lián)手開發(fā)“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)。

其實(shí)這已經(jīng)不是阿里第一次布局車聯(lián)網(wǎng)，除了阿里之外，騰訊、百度也早已經(jīng)相繼入局，騰訊推出“AI in Car”系統(tǒng)，百度也有自己的智能汽車事業(yè)部，阿里在和本田合作之前，已經(jīng)和國內(nèi)兩大汽車巨頭長安、神龍，簽訂了合作協(xié)議，開發(fā)搭載AliOS智能車聯(lián)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。不難看出BAT扎堆布局車聯(lián)網(wǎng)，也預(yù)示車聯(lián)網(wǎng)這一風(fēng)口已經(jīng)逼近。

“巨頭入局，對行業(yè)而言是好事”

面對BAT、滴滴等行業(yè)巨頭入局車聯(lián)網(wǎng)，廣州亞美信息科技負(fù)責(zé)人表示：“這對行業(yè)而言是好事，BAT的影響力將擴(kuò)大整個(gè)行業(yè)的影響力，對行業(yè)發(fā)展很有好處。而且BAT等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面的投入，也佐證了我們亞美科技選擇車聯(lián)網(wǎng)是選對了風(fēng)口。”早在BAT開展車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)之前，廣州亞美信息科技在2011年就開始了車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，是中國車聯(lián)網(wǎng)的首批先行者和行業(yè)龍頭企業(yè)之一。

勤耕不輟，亞美科技打造專業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

亞美科技深知，在行業(yè)內(nèi)立足，實(shí)力才是硬通貨。因此，從成立之初，亞美科技便堅(jiān)持自主研發(fā)，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深耕數(shù)載，也獲得了多個(gè)國家發(fā)明專利，并研發(fā)出“車智匯”O(jiān)BD智慧盒子。憑借高達(dá)95%的兼容度，精準(zhǔn)敏銳的數(shù)據(jù)反饋，車智匯成為了亞美科技的核心產(chǎn)品，并在保險(xiǎn)、4S店、政/企車隊(duì)、汽車主機(jī)廠等各個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用。

據(jù)了解，亞美科技有計(jì)劃在全國主要城市選擇、設(shè)立辦事處，搭建了一條專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并具備了包括汽車產(chǎn)業(yè)基金、零配件、二手車等多種資質(zhì)。

“硬件搭臺，大數(shù)據(jù)唱戲，我們的最終目標(biāo)是成為一家汽車大數(shù)據(jù)企業(yè)”

2016年，車智匯通過了工信部電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可證、CCC中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，同時(shí)亞美科技也被評定為國家高新技術(shù)企業(yè)。

此外，亞美科技的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺項(xiàng)目也入選了國家重大建設(shè)項(xiàng)目庫。亞美科技負(fù)責(zé)人表示，“我們公司走的是‘硬件搭臺，大數(shù)據(jù)唱戲’的路，我們最終的目標(biāo)是要成為一家汽車大數(shù)據(jù)企業(yè)?！背擞布?shí)力過硬，亞美科技更兼具深遠(yuǎn)的商業(yè)洞察力和敏銳的市場嗅覺。

在車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口之中，具備極高技術(shù)水平的亞美科技，在先進(jìn)商業(yè)模式的加持下，將可能成為改變國人生活的下一個(gè)巨人。