湖北日報訊 （記者廖志慧、通訊員余星澤）建設(shè)“軌道上的湖北”，構(gòu)建“祖國立交橋”。12月14日從省發(fā)改委獲悉，《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》近日出臺。到2025年，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通鐵路，全省鐵路總里程達(dá)到7000公里左右，高鐵里程達(dá)到3000公里左右。
該規(guī)劃包括規(guī)劃基礎(chǔ)、總體思路、中長期鐵路網(wǎng)布局、“十四五”建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)、保障措施、環(huán)境影響評價和要求。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，我省形成“人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效”的鐵路客貨運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通鐵路”，武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達(dá)，長江中游城市群內(nèi)主要城市2小時通達(dá)，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3-4小時通達(dá)。
2035年的鐵路建設(shè)更令人期待。規(guī)劃提出，屆時全省鐵路總里程達(dá)到10000公里左右，其中高鐵里程接近5000公里，時速350公里線路占比85%以上；全面形成“七縱六橫一核心”高鐵網(wǎng)絡(luò)，鄂湘贛三省間通道全面建成。全面實(shí)現(xiàn)“1、2、3小時”高鐵出行圈，5小時以內(nèi)通達(dá)全國68%的省會城市和直轄市。
從中長期鐵路網(wǎng)布局來看，武漢、襄陽、宜昌樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。武漢鐵路樞紐在國家路網(wǎng)的能級將大大提升，客運(yùn)系統(tǒng)形成“五主（武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、天河機(jī)場站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）多點(diǎn)”布局，武漢鐵路樞紐將建設(shè)成為12個方向的“超米字型”大樞紐。宜昌、襄陽，分別形成銜接7個方向的全國性重要鐵路樞紐。
為了推動鐵路項(xiàng)目實(shí)施，我省已設(shè)立省鐵路發(fā)展基金，發(fā)揮財(cái)政資金的杠桿作用，積極運(yùn)用PPP、長期股權(quán)投資、“股權(quán)投資+EPC”等模式，以合理對價方式加大社會資金募集力度，力爭5年內(nèi)總規(guī)模達(dá)到1000億元。
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