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隨州論壇

標(biāo)題: 漢十高鐵能開(kāi)到武昌和武漢站嗎？權(quán)威回復(fù)來(lái)了！ [打印本頁(yè)]

作者: 隨州日?qǐng)?bào) 時(shí)間: 2019-12-27 16:51
標(biāo)題: 漢十高鐵能開(kāi)到武昌和武漢站嗎？權(quán)威回復(fù)來(lái)了！
漢十高鐵開(kāi)通后

讓城市之間的時(shí)空距離大大縮短

開(kāi)通的線路逐漸增加

去往的城市也逐漸增多

直達(dá)北京、上海、鄭州、南京...

車多了，速度更快了

在高興之余，

很多隨州網(wǎng)友都在問(wèn)

武漢、漢口、武昌三大車站“近在咫尺”

為什么大部分車只在漢口站停呢？

昨天下午，

武漢鐵路局回復(fù)了！

漢十高鐵為啥不能?？课洳?br />
武昌漢十高鐵和普速鐵路雖然同是“鐵字號(hào)”，但不一定是“一家人”，動(dòng)車同時(shí)上這“兩家門(mén)”還需要時(shí)間。按理說(shuō)動(dòng)車是火車，在高速鐵路、客運(yùn)專線，或者把普速線路改造后“開(kāi)跑”毫無(wú)懸念。但小編了解到：以現(xiàn)在的技術(shù)條件，漢十高鐵動(dòng)車組從高速線路“馬不停蹄”自漢口站直奔武昌站還需要時(shí)日。

看看權(quán)威人士怎么說(shuō)

高鐵司機(jī)說(shuō)：以前駕駛動(dòng)車從武昌站開(kāi)到襄陽(yáng)、隨州時(shí)，全程走的是普速線路（就是鐵路客車、貨車都在上面開(kāi)的那種），用的是一個(gè)操作系統(tǒng)?，F(xiàn)在，從武昌到漢口站是普速線路，從漢口到隨州的漢十高鐵是高速鐵路專線，兩條不同的線路上駕駛動(dòng)車列車時(shí)，使用的操控設(shè)備、操作系統(tǒng)完全是“兩碼事”、不通用，兩套操作系統(tǒng)不能“無(wú)縫”交叉使用。所以司機(jī)暫時(shí)就不能將動(dòng)車從漢十高鐵開(kāi)到武昌站了。

列車調(diào)度員說(shuō)：武昌到漢口的普速線路和漢十高鐵的信息指揮系統(tǒng)也沒(méi)有“捆綁”使用，如果漢十高鐵動(dòng)車組列車開(kāi)到武昌站，要么使用普速線路上的信息指揮系統(tǒng)，要么使用高鐵上面的信息指揮系統(tǒng)。眼下，兩線分別使用的信息指揮系統(tǒng)還不能實(shí)現(xiàn)“自由切換”。

有熱心的網(wǎng)友支招

把武昌到漢口間的線路重新改造下

問(wèn)題不就迎刃而解了么

其實(shí)，鐵路部門(mén)也正在積極準(zhǔn)備

未來(lái)，

漢十高鐵將實(shí)現(xiàn)?？课洳九秪

鐵路技術(shù)改造工程師說(shuō)：從方便旅客出行的考慮，鐵路方已經(jīng)計(jì)劃在武昌至漢口站間進(jìn)行技術(shù)改造，就是把線路基礎(chǔ)、列車信息指揮系統(tǒng)重新改造，改造后的新系統(tǒng)與漢十高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，到時(shí)候漢十高鐵開(kāi)到武昌站就沒(méi)有問(wèn)題啦！

漢十高鐵到武漢站需要調(diào)頭

目前，漢十高鐵只有一趟開(kāi)到武漢站的G6844次，從列車走向可以看出，漢十高鐵進(jìn)入漢口站后再開(kāi)到武漢站，車頭不是一直朝前開(kāi)，而是需要“調(diào)頭”運(yùn)行。當(dāng)然了，動(dòng)車前后端各有一個(gè)“火車頭”，但是火車司機(jī)要下車，走到另一個(gè)車頭才能完成轉(zhuǎn)向操作，列車還要在車站等待開(kāi)車等等，總共在漢口站要停留30分鐘，再加上漢口至武漢站間的23分鐘行程，從漢口站開(kāi)到武漢站總共需要53分鐘，從隨州到漢口乘高鐵全程最快才不足2小時(shí)！

其實(shí)，漢口、武漢兩站間乘漢十高鐵與轉(zhuǎn)乘市內(nèi)交通時(shí)間相當(dāng)，高鐵失去了快速的優(yōu)勢(shì)。還有重要的一點(diǎn)是，漢口站作為滬漢蓉客運(yùn)通道上的大站，高峰期每3-5分鐘就要開(kāi)出一趟車，漢十高鐵列車在轉(zhuǎn)向運(yùn)行中，需要橫跨漢口站多條線路，其他列車被迫“讓道”。如果漢十高鐵全部開(kāi)到武漢站，費(fèi)時(shí)不說(shuō)，還會(huì)導(dǎo)致漢口站鐵路交通擁堵影響大家出行的，這也是漢十高鐵大多不開(kāi)到武漢站的原因。

鐵路部門(mén)：未來(lái)漢十高鐵可能直接開(kāi)進(jìn)光谷

據(jù)武漢鐵路部門(mén)了解

在不久的將來(lái)

等漢口站到武昌站的

線路系統(tǒng)升級(jí)改造完成后

漢十高鐵不僅可以開(kāi)到武昌站

在計(jì)劃明年投入使用的光谷火車站

也有可能坐上漢十高鐵

相信以后漢十高鐵

能夠到達(dá)的車站會(huì)越來(lái)越多

直達(dá)的城市也會(huì)更多

乘車也將會(huì)更加方便！
(, 下載次數(shù): 106)
來(lái)源:武漢鐵路

作者: ★俊仔★COOL 時(shí)間: 2019-12-28 10:50
本帖最后由拂曉森林于 2019-12-29 17:27 編輯

來(lái)點(diǎn)實(shí)際的

作者: 雪雁冰 時(shí)間: 2019-12-28 13:50
本帖最后由拂曉森林于 2019-12-29 17:28 編輯

說(shuō)白了，漢十就是個(gè)半成品，充其量就是個(gè)城際，短時(shí)間依然拜托不了轉(zhuǎn)車的命運(yùn)！

作者: 劉傻雞 時(shí)間: 2019-12-29 13:15
本帖最后由拂曉森林于 2019-12-29 17:27 編輯

漢口到隨州一共才160公里左右！高鐵盡然要跑1個(gè)多小時(shí)！這就是所謂的高鐵。。。稀爛

作者: 雪雁冰 時(shí)間: 2019-12-31 11:57
隨州整個(gè)出行人數(shù)不多，兩個(gè)站直線距離也就18公里，應(yīng)該實(shí)行錯(cuò)位開(kāi)行，即南站停就不需要隨縣停，反之亦然，提高了通車效率，也可以增加?？侩S州的車次，像這種隨州南停了隨縣也停的車真沒(méi)必要！

作者: www0722 時(shí)間: 2020-1-1 10:30
停武昌就不要停漢口，站是死的，人是活的，目前的搞法，真不如動(dòng)車

作者: 香帥 時(shí)間: 2020-1-3 08:23
強(qiáng)烈建議回復(fù)以前的動(dòng)車

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