我國首條智能高鐵全線軌道貫通

寧寧

     圖為：6月12日拍攝的鋪軌完成后的京張高鐵清華園隧道。（新華社發(fā)）

    6月12日上午，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無砟軌道鋪軌機牽引下準確落在清華園隧道的枕木上。精調(diào)之后，軌距誤差在正負1毫米之內(nèi)。被譽為中國鐵路發(fā)展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實現(xiàn)全線軌道貫通。
    京張高鐵全程174公里，起點位于北京北站，出站270米后，從地上“鉆”入地下，通過清華園隧道一路向北，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，跨越北京重要的地表水源地——官廳水庫，最終抵達2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口。
    軌道貫通的最后一點——清華園隧道是京張高鐵的關鍵工程。這條6020米長的隧道采用盾構施工，遭遇了世界上最為復雜的情況。它和北京地鐵10號線、15號線、12號線相交而過，并行13號線，還要下穿7處重要城市道路，近90條重要市政管線。
    百年“筑夢”。京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言，被譽為“中國人的光榮”，是一條自力更生的“爭氣路”。京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國鐵路從“落后”走向“引領”的見證。
    智能化是京張高鐵的最大亮點?；诒倍沸l(wèi)星和GIS技術，設計者在京張高鐵部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠利用鐵路的高精度地圖，為建設、運營、調(diào)度、維護、應急全流程提供智能化服務。
    “未來，京張高鐵10個車站將有同一個‘大腦’?！敝需F設計京張高鐵智能工程化設計總體負責人李紅俠說，通過這個大腦，工作人員在控制室就可以實現(xiàn)客站燈光、溫度、濕度等設備管理、應急指揮等。
    列車的自動駕駛系統(tǒng)基本能達到和地鐵一樣，不同的是速度?！斑@是世界首次，在350公里的時速下模擬一個最好的司機，用算法開出一條安全、節(jié)能、高效的列車?！敝需F設計京張高鐵信號設計負責人王東方說。
    中鐵設計京張高鐵信息設計負責人方媛說，通過電子客票、刷臉進站等可簡化乘車流程；站內(nèi)導航與站外導航融合，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導航至檢票口或候車廳。
    2018年底，我國高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里，居世界之首。依托京張高鐵建設，我國將進一步形成智能高鐵應用示范方案，構建智能高鐵技術標準體系，成為引領世界的智能高鐵應用國家。
    “京張高鐵世界矚目，但這不是建設者創(chuàng)造的奇跡。是偉大的時代、祖國的發(fā)展，造就了這個奇跡?！敝需F設計京張鐵路項目副總體設計師呂剛說。
    站在青龍橋車站老站房前，在這里工作了近40年的楊存信感慨：“自己沒有給在這里工作了30多年的父親楊寶華丟臉?！备缸觾纱膱允兀顾麑Π倌昃埖睦斫飧由羁?。
    “青龍橋車站是中國鐵路發(fā)展的‘活化石’?！睏畲嫘耪f，以后人們來到這個車站，看到代表百年前“中國人光榮”的“人”字形鐵路沒有損毀、停運，感受到百年后代表“中國人光榮”的京張高鐵飛馳而過，這就是鐵路人的榮光，我們就不負使命。
    （據(jù)新華社北京6月12日電）