如果您是一位重型卡車的粉絲，那么您一定聽說過來自荷蘭的Ginaf公司。該公司是一家由Van Ginkel家族創(chuàng)立的家族企業(yè)，在重型礦車制造領域有著獨特的建樹。
2011，Ginaf公司破產，中國恒天集團將它收入了囊中。隨后，恒天集團進行了許多有關于電氣化的投資，例如電動汽車和動力電池供應鏈等，Ginaf對恒天集團的意義在逐漸減少。2021年初，時隔九年后，Ginaf又回到了荷蘭的懷抱，新的董事長Roelof van der Woude與銷售工程師Jan-Willem van de Krol接手了這家公司的運營。近日，Ginaf公司召開了一場新聞發(fā)布會，邀請了各路媒體參加，我們也得以從本次采訪中一窺這家公司的未來。
首先，關于中國收購這件事，公司董事長表示，恒天集團在公司破產之后接手公司，為公司提供資金和技術輸入，得以將公司的運營延續(xù)到今天。如果沒有恒天，公司70余年的歷史就將無法延續(xù)。同時，恒天也大幅拓寬了Ginaf的銷售。僅在中國市場，恒天就賣出了數百臺Ginaf重型礦用自卸車。在以前，這么大的訂單量是從未有過的。
這也帶來了分歧。Ginaf將自身定位為業(yè)內的頂尖企業(yè)，并不尋求超高的銷售額，而是打算細水長流，雖然訂單較少，但能為客戶提供更好的服務，保持用戶粘性和口碑。在恒天集團的整體方針下，公司的工作重心轉變?yōu)榱睡偪竦馁u車，服務有所下降。在Ginaf公司脫離恒天集團之后，董事長決定從頭做起，以用戶群體和優(yōu)秀服務為根基重塑品牌。Ginaf的決心在荷蘭市場大受好評，并已經收獲了多筆訂單。
Ginaf公司最出名的業(yè)務不只是礦車，還有改裝的多軸重型自卸車。很長一段時間，Ginaf公司的主力產品都是利用達夫底盤改造的自卸車底盤，因為兩家公司都坐落在荷蘭。在荷蘭，短軸距的多軸卡車能運輸更重的貨物，因此短軸距的多軸自卸車在市場上很受歡迎。而Ginaf特殊的轉向系統(tǒng)以及液壓氣動懸掛讓公司在市場上具有獨特的優(yōu)勢。之前，Ginaf也與Terberg合作打造重型自卸車，但Terberg的該業(yè)務持續(xù)縮減，已經無法繼續(xù)合作，十分遺憾。Ginaf仍將自行努力，提供優(yōu)秀的產品。
為了拓寬車輛的銷路，Ginaf也選擇了與達夫經銷商進行合作。目前，荷蘭已經有超過30家達夫經銷商出售Ginaf卡車。因為Ginaf的主力產品都基于達夫車輛改造而來，一起銷售并沒有什么困難。此外，我們熟悉的捷克太脫拉公司也在達夫經銷商處銷售自己的卡車。因為太脫拉鳳凰的駕駛室、發(fā)動機、變速箱等組件都與達夫CF等卡車保持一致。Ginaf的產品線與太脫拉有些重疊，但Gianf相信，獨特的優(yōu)勢能讓它們三者互補。
魔改軸距、添加車軸、改裝懸掛是Ginaf的專長。除了工程用車之外，Ginaf還有防務車輛與礦用車輛兩個事業(yè)部。Ginaf并不希望這兩個事業(yè)部關閉，也在努力維持它們的運行。但是，這種訂單量很少，Ginaf目前只能將精力放在維持現有機隊的運行，暫緩制造新的礦用車輛和防務車輛。當然，Ginaf也樂于見到相關的訂單。但近些年來公路列車、越野卡車的發(fā)展讓其他制造商的卡車也能做到同樣的事情，Ginaf的市場在被步步蠶食。
因此，Ginaf的未來產品都將集中于上圖這種多用途常規(guī)重型卡車身上。
Ginaf改造的純電動卡車
公司也在朝電氣化方向努力。目前的主營業(yè)務是將內燃機卡車改造為電動卡車，讓老舊但依舊能夠使用的卡車煥發(fā)第二春。特別是一些安裝了特殊的高價值上裝的卡車，改造為電動卡車比購買一臺新的卡車來說能節(jié)約很多資金。除此之外，Ginaf也有結構改造的業(yè)務，比如給公交車增加輪椅坡道等服務。
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