2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將先后完成了9款車型的煥新升級或首發(fā)亮相，全面覆蓋SUV和轎車的產(chǎn)品領(lǐng)域；動力方面囊括傳統(tǒng)燃油、混動、純電動，可謂全面發(fā)力，搭建了極具競爭力的產(chǎn)品矩陣。眾所周知，一款車型的研發(fā)上市，需要協(xié)同市場調(diào)研、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷傳播各個體系，絕非一朝一夕可以完成，這一系列動作背后是提前布局，謀定而動，這也印證了東風(fēng)悅達(dá)起亞“穩(wěn)中求變”的戰(zhàn)略思路。
實際上，諸如全新一代K3、新一代智跑等車型都獲得了良好的市場反饋，承擔(dān)起抵御市場下行帶來的頹勢的重任。而站在消費者角度來看，更加完善的產(chǎn)品矩陣、更多樣的價格區(qū)間，無疑提供了更豐富的產(chǎn)品選擇。
產(chǎn)品為王 技術(shù)與品質(zhì)才是核心競爭力
如果將不斷推成出新看作是今年東風(fēng)悅達(dá)起亞對中國市場的“主動求變”，那么其“不變”的就是對技術(shù)與品質(zhì)的堅持。
今年，現(xiàn)代·起亞集團在韓國發(fā)布了“連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)”（Continuously Variable Valve Duration，簡稱“CVVD”）。這項技術(shù)突破現(xiàn)有技術(shù)的瓶頸和限制，與普通正時可變氣門技術(shù)的進(jìn)、排氣相比，效率提升了至少50%，大幅提升發(fā)動機綜合性能。起亞有著卓越 的汽車技術(shù)絕非一句口號，據(jù)了解，該項技術(shù)也將搭載在未來上市的新車型上。
在國內(nèi)市場，東風(fēng)悅達(dá)起亞沿用起亞汽車先進(jìn)的技術(shù)，已引入了Smartstream IVT動力架構(gòu)、DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0等核心技術(shù)。可以說，東風(fēng)悅達(dá)起亞在技術(shù)領(lǐng)域有著引以為豪的優(yōu)勢。而在新能源領(lǐng)域，起亞汽車 的新能源技術(shù)也已應(yīng)用到中國市場，以全新一代K3插電混動為例，搭載的TMED混動系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)80km純電續(xù)航，1080km的超長綜合續(xù)航及低至1.0L的百公里綜合油耗。
而在氫燃料領(lǐng)域，現(xiàn)代·起亞集團的研發(fā)早已走在行業(yè)前列，起亞也將進(jìn)一步開展氫電池技術(shù)的研發(fā)，計劃在2021年推出一款氫燃料車型，據(jù)悉，這款車型續(xù)航里程將超過800公里。
除了堅持引入起亞汽車先進(jìn)技術(shù)之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞對品質(zhì)的追求同樣也很執(zhí)著。一方面，其現(xiàn)代化工廠自動化率最高達(dá)75%，從生產(chǎn)源頭上提供了品質(zhì)保證；另一方面，引用了全球質(zhì)量管理系統(tǒng)(GQMS)、制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)、生產(chǎn)完結(jié)系統(tǒng)(IQIS)等先進(jìn)的質(zhì)管系統(tǒng)，以高效科學(xué)的質(zhì)量管理體系管控每一個環(huán)節(jié)。根據(jù)全球權(quán)威的消費者洞察和市場研究機構(gòu)J.D.Power頒布的2019中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報告，東風(fēng)悅達(dá)起亞榮獲主流汽車市場冠軍，同時也是連續(xù)第5年排名細(xì)分市場前五，產(chǎn)品品質(zhì)得到了消費者和行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的一致認(rèn)可。
根據(jù)權(quán)威投資機構(gòu)預(yù)測，中國車市最早將于2020年迎來復(fù)蘇。樂觀來看，2018-2019這兩年，對于高速發(fā)展近30年的中國車市是一次合理的回調(diào)。以東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的汽車品牌，如果抓住戰(zhàn)略機遇，借助調(diào)整契機，構(gòu)建多元化產(chǎn)品矩陣，累積技術(shù)與品質(zhì)口碑，無疑是這次回調(diào)帶給中國車市很大的收獲。
