據(jù)不完全統(tǒng)計
我國保有量約2億輛電動車
年產(chǎn)3000多萬輛
保守估計隨州也有上萬的電動車
每天上下班
奔馳在路上的電動車
真的數(shù)不勝數(shù)
這么多的車，管理是個大問題
進而，因為電動車的事故也是眾多
今天小編要說的事情，就跟電動車有關(guān)
不知道你有沒有這樣一種遭遇
就是自己走在路上或者開車在路上
突然就竄出一輛電動車，嚇個半死
有這樣一群人，只要騎上車
就感覺擁有了全世界
從來無視交通規(guī)則，在他們眼里
沒有紅綠燈，沒有人行道，沒有交通標識
只有想去哪就去哪的心
對于這群人，小編只想說
電動車很方便，但不是隨便
繞一下怎么了，多等幾分鐘不會少多少錢
對于那些不聽勸阻的人
只能祝你的車早日被“竊.格瓦拉”
這里并不是反對騎車
而是反對那些無視交通規(guī)則
隨心所欲的人
瞅著縫就鉆、看見紅燈不管
十字路口肆意穿梭，安全真的這么不重要嗎？
在隨州，馬路肆意穿行的不在少數(shù)
在隨州，馬路肆意穿行的在隨州，紅綠燈還在，然而對他們起不到任何提示作用，如果迎面而來的車輛未能及時減速，后果會怎樣？
在外界無意識的“縱容下”，部分無視交規(guī)的電動車，已經(jīng)超越渣土車、大貨車、摩托車，成為城市頭號“馬路殺手”。
闖紅燈、玩手機、占道，超速，逆向行駛、突然掉頭猛拐等違法行為，已經(jīng)成為威脅交通安全最大的隱患。
據(jù)統(tǒng)計，僅2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計的，電動自行車火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。
2017年公安部官方微博消息，我國電動車事故死亡率已經(jīng)高達70%
對于電動車主來說，能在交通事故中幸存下來已經(jīng)是小概率事件了！
9月20日上午9點46分，魏女士開車正常行駛在某大橋時遭遇驚險一幕，旁邊一輛電動車突然變道，直接開到了魏女士車前，從非機動車道開到了機動車道上。
并且直接橫在了魏女士小車的正前方。
魏女士趕忙緊急剎車，雖然沒有撞上電動車，但還是被后方反應(yīng)，及的來車追尾了。而這位電動車主，就這樣直接開離了現(xiàn)場。
雖然車輛的維修費用，最后是由后車賠付的，但魏女士仍然心有余悸，并希望把視頻發(fā)布出來，以警醒他人。
其實，在當前實行的道路交通安全法規(guī)中，關(guān)于交通事故賠償?shù)恼J定已經(jīng)對非機動車和行人有所傾斜。
比如機動車有責任的，在交強險范圍內(nèi)就要全賠。而超出的部分，如果是同等責任，機動車一方承擔的賠償責任是60%，非機動車為40%。
一旦發(fā)生事故，不管轎車車主有什么理由，交警往往是站在非機動車這邊，這就使得一些“無視交規(guī)”的電動車主們更加橫行無忌了。
針對非機動車的違規(guī)亂象，交警們的執(zhí)法水平也在提高。
2018年4月，在浙江金華發(fā)生了一起由電動車闖紅燈引起的交通事故。一輛電動車在闖紅燈進入路口后，和一輛正常行駛的小轎車發(fā)生碰撞，電動車駕駛?cè)苏履呈軅?，要求汽車賠償，結(jié)果現(xiàn)場交警一段霸氣的回懟大快人心。
這位鄭警官在整個事故處理中說話不多，但每一句都道出對錯的原則，也戳破了電動車車主想要偽裝弱勢群體，以求得賠償?shù)男睦怼?/font>
什么是弱勢群體？不是車開得廉價的就是弱勢群體，而是得不到公平待遇的，才是弱勢群體！
這已經(jīng)不是一個“你弱你有理”的時代了，一切得按法律法規(guī)說話！
以下幾個事故中，不僅非機動車駕駛?cè)烁冻隽藨K痛的代價，危及生命；而且因為違法在先，還要背負事故的主要責任。
馬路肆意穿行的不在少數(shù)不在少逆向行駛 自食惡果
數(shù)酒駕+闖紅燈 全責
在此奉勸廣大電動車主，不在把安全責任寄托在別人身上要對自己的安全和他人的安全負責任！
別把自己的安全，寄托別把自己的安全，寄托在別人身上在別人身上
不要怪我沒立場，因為我發(fā)現(xiàn)兩種群體里都有很多不遵守交規(guī)。