7月18日下午4點(diǎn)，室外溫度已經(jīng)是38攝氏度，在漢十高鐵曾都區(qū)南郊辦事處路段，5名工人們正頂著烈日將軌枕從車上吊下，堆放在無砟軌道底座旁邊，以便下一步施工。
“正常是下午4:30上班的，今天料場那邊要卸鋼筋，我們就提前把軌枕搬過來騰地方。”工地負(fù)責(zé)人龔志魁介紹。
為了避開中午高溫時(shí)段，施工單位調(diào)整了作息時(shí)間，早上5點(diǎn)就開始工作，中午最晚到11:00就下班。
“工地上準(zhǔn)備有充足的飲用水，食堂還備有綠豆湯，還為工人們發(fā)有人丹等降暑物品?！弊鳛楣ゎ^，龔志魁考慮很周全。
“這些工人都是我從老家?guī)С鰜淼?，一共?0人左右，來這里已經(jīng)快一個(gè)月了?！饼徶究榻B。
下午4:30，工人們被通勤車準(zhǔn)時(shí)送到工地，大家立即忙碌起來，架模的架模，扎鋼筋的扎鋼筋，燒電焊的燒電焊。工地上熱浪滾滾，大家話語不多，但配合默契。
“要趕在9月1日前完工，要不會(huì)影響后面的工作?！饼徶究?fù)責(zé)這個(gè)標(biāo)段軌道底座澆筑和軌枕安裝，工期很緊，大家一刻都不敢耽擱。
盡管太陽已經(jīng)小了點(diǎn)，但是鋼筋在太陽的炙烤下還很燙手，工人們帶著厚手套一絲不茍地重復(fù)著手里的動(dòng)作，汗水順著臉頰不住地往下流。
一個(gè)皮膚黝黑的小伙子在工地上不住地走來走去，觀察著工人們的動(dòng)作，他叫寧左方，是個(gè)80后，是工地上的技術(shù)員，汗珠已經(jīng)爬滿臉龐和頸脖。
“白天溫度高，水分蒸發(fā)快，打混凝土容易開裂，我們先架模，晚上澆筑混凝土?！毙』镒釉挷欢啵钦f起質(zhì)量要求思路清晰。
漢十高鐵預(yù)計(jì)2019年底正式開通營運(yùn)，通車后將極大地方便周邊群眾。便利的背后，正是這群戰(zhàn)高溫、斗酷暑的奮斗者默默地奮斗。
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